立憲民主・社民

○森屋隆君　そういった問題もあるということで、まあ決して違法ではないのかもしれませんけれども、少しどうなんだろうということなんです。 　これも、次の問題に移りたいと思います。（資料提示） 　これも私は、国民不在、国民を置き去りにしている問題かとちょっと思っています。パネルを見てください。去年の四月の二十日に、私、ライドシェア問題について質問をしました、斉藤国交大臣に質問しました。 　大臣、何が大事なんでしょうか。よろしくお願いします。

○森屋隆君　私もまさしく同感であります。 　次に、八月十九にです、十九日に、菅前総理が長野市内でライドシェアについて発信したんですね。 　総理、菅前総理からライドシェアの働きかけというのはあったんでしょうか。あったかなかったかでよろしいです。

○森屋隆君　あったということで確認をさせてもらいました。 　そういったことがあったからかもしれません。十月二十三日の、この臨時国会の中で所信表明演説で、ライドシェアの課題に取り組みますと、こういった表明だったと思います。そして、私自ら、現場で奮闘する各分野の方々の生の声を聞いて、制度設計に生かしますということだったと思います。 　総理、タクシー現場に何回ぐらい行って車座になっていろいろ意見交換したでしょうか。

○森屋隆君　総理、相乗りタクシーじゃなくて普通の、通常、この辺走っていますよね、東京。ＵＤタクシーとか走っているじゃないですか。そのタクシー会社に行って話をしたか。行ったか行かないか答えてください、じゃ。

○森屋隆君　行っていないことかと思います。 　二十三日に総理がそういうふうな所信表明をして、四日後の二十七日に、小泉進次郎議員が四日後に質問をしています。そうしたら、総理は、デジタル行財政改革を立ち上げると、これ指示すると。これは早いですね。そして、河野大臣も、議論をスタートすると、こういうことです。 　そして、規制改革会議がどんどんどんどん進んで、年が明けて一月の三十日に、総理が今度は施政方針演説で、一般ドライバーを活用した新たな輸送サービスを四月から始めると、そして六月からは法制度に向けて議論をすると。結果的にこのスピードで行っているんですよね。そして、現場にも行っていない。総理は行くと言ったけど、行っていないんですよ。スタートありき、六月ありき、現場視察と検証なしなんですよ。こういうことで進んできているんです。 　この四月から行われる日本型のライドシェアというのはどういうもので

○森屋隆君　不足しているところを補うためにやるということだと思います。この七十八条の三号というところだと思うんですけれども、これ、斉藤国交大臣、総理は、所信のときもそうだったんですけど、移動の足が不足しているからこういったことをやるという、これ、不足が、じゃなくなったら、これは一回止めるということでよろしいでしょうか。

○森屋隆君　七十八条の三号を見ると、やむを得ない場合に限ってということがありますから、そのやむを得ない場合というのはまあ不足しているということでありますから、充足されてくれば余りやむを得ない場合じゃなくなると思うんで、その辺は検討していただきたいと、こういうふうに思います。 　パブリックコメント、明日までだと思いますけど、どんな状況になっていますか。

○森屋隆君　河野大臣にも伺いたいと思います。 　河野大臣、なんちゃってパブコメというのはどういったパブコメでしょうか。

○森屋隆君　なんちゃってパブコメもあったという認識でよろしいでしょうか。

○森屋隆君　松本総務大臣にお聞きをします。 　なんちゃってパブコメというのはあるんですね。