安全保障委員会

○新垣委員　そうすると、防衛省の考え方に合致していないという事例はあるということですか。

○加野政府参考人　お答え申し上げます。 　計画中のものにつきまして、私どものレーダーの運用に影響が及ぶような可能性のあるものはございます。

○新垣委員　本法案で定義される風力発電設備は、羽根の長さ五メートル以上のもの又は風車高二十メートル以上のものとなっております。かかる定義に照らすと、私の選挙区のように、普天間基地、嘉手納基地、要するに米軍基地がひしめき合う隙間に民間地が存在しているような地域で、レーダーの見通し線を超えて電波障害防止区域として指定される地点が少なからず出てくるのではないかと考えているんですが、実際、本法案が成立をし施行された場合、沖縄ではどの程度の面積が電波障害防止区域に指定されると想定をしているのか、お尋ねしたいと思います。

○加野政府参考人　お答え申し上げます。 　本法案では、風力発電設備の設置によりまして自衛隊のレーダー等に著しい障害を及ぼすおそれがある場合におきましては、その必要な限度において、陸上の区域を電波障害防止区域として告示をするということにしているところでございます。 　例えばということでございますけれども、洋上を監視する警戒監視レーダーの場合、レーダーと水平線を結んだ平面を、国内で設置が想定される最も高い風力発電設備が超える部分、その部分を地上に投影した区域を電波障害防止区域として指定をするという予定でございます。 　この国内で設置が想定される最も高い風力発電設備ということにつきましては、今後防衛省令で定めるということにしてございまして、省令で規定する高さによって区域の範囲が変わるということがございますので、現時点で確定的にお答えを申し上げるということは困難であるという点について御理解を

○新垣委員　では、現時点ではなかなかその区域指定はできないということかと思うんですけれども、かなり米軍基地が集中しているところなので、慎重な対応をお願いしたいと思っております。 　次に、米軍の夜間騒音と運用指示書についてお尋ねをしたいと思いますが、米軍普天間基地や嘉手納基地で、深夜の軍用機の離着陸が今相次いでおります。 　普天間基地では、先週九日、十日と深夜十二時近くまでＭＶオスプレイが飛行をし、防衛省によると、オスプレイが運用停止を解除した三月十四日から四月十日時点で、午後十時以降の離着陸は計二十一回も確認をされているんです。 　また、嘉手納基地に配備された無人偵察機ＭＱ９は、昨年十月から今年二月までの離着陸回数二百七十二回のうち、騒音防止協定違反となる午後十時から翌朝の六時までの飛行が約四割を占めることが明らかになっております。 　防衛局は、夜間の飛行訓練は任務達成や練度維持の

○大和政府参考人　先般の質疑において私から答弁したとおり、嘉手納飛行場における飛行場運用指示書については、この飛行場を管理する米空軍の関連規則に基づいて発せられているものと承知しております。 　一方、普天間飛行場については、米海兵隊が管理している飛行場であり、米空軍の規則に基づいて発せられている飛行場運用指示書と同様のものが作成されているか否か、今現在、米軍に対して確認をしているところであります。

○新垣委員　確認している途中ということですか。

○大和政府参考人　さようでございます。今、米側に対して確認をしている最中であるということであります。

○新垣委員　是非確認をして、その結果を本委員会に報告をしていただきたいと思います。 　委員長の御配慮をよろしくお願いをいたします。

○小泉委員長　後刻理事会で協議します。