丹羽克彦

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　今回の地盤補修工事の目的でありますが、シールド工事が原因で緩みが生じた地盤、これを元の地盤強度に戻すためのものでございます。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　繰り返しになりますけれども、元の地盤の強度にするというものでございます。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　繰り返しになりますけれども、現在、トンネル直上の隣接地において地盤の緩みの発生というのは確認できておりません。 　ただ、引き続き調査をした中で隣接地における地盤の緩みが確認された場合は、適切に対応してまいりたいと考えております。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　まず、今回の地盤補修工事の責任主体でありますが、事業者でありますＮＥＸＣＯ東日本が責任を持って実施していくものというふうに承知をいたしております。 　また、ＮＥＸＣＯ東日本が住民の皆様に対して丁寧な説明と誠意を持って対応していくということが重要だというふうに認識しておりまして、国土交通省としても最大限協力していきたいと考えております。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　今回の地盤補修工事は、大深度法によるものではございません。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　道路法に基づくものです。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　繰り返しになりますが、道路法によるものでございます。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　今回の陥没事故でございますけれども、これは施工の不備によりまして発生しているものでございますので、事業者であるＮＥＸＣＯ東日本が対応しているものでございます。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　今回の補償の範囲でございますけれども、有識者等の意見も踏まえまして、トンネルの端からおおむね四十五メートルの範囲を基本に設定しております。その範囲の住民の皆様に個別に御要望をお伺いして対応させていただいております。 　また、この範囲外でありましても、お申出があった場合は、因果関係などを確認の上、個別に対応させていただくと承知しております。

○丹羽政府参考人　お答え申し上げます。 　新潟県柏崎地域におきましては、昨年の十二月十八日からの記録的な大雪によりまして、国道八号において断続的に立ち往生車両が発生し、これを契機として大規模な車両滞留が発生したところでございます。 　こうした事態となった経緯といたしまして、予測を上回る降雪に対して、通行止めまた集中除雪の判断が遅れたこと、また、並行する高速道路と国道の道路管理者を始め関係機関との情報共有が、特に事案の初期の段階で十分でなかったことなどの課題があったというふうに考えております。 　このため、国土交通省におきましては、関係機関と連携した状況の把握、また、情報共有の徹底、それから、並行する高速道路と国道の同時通行止めを基本とする運用の徹底などを行うこととしております。 　こうした取組によりまして、冬季の通行確保に努めてまいりたいと考えております。