国土交通委員会

○斉藤（鉄）国務大臣　会費は払った、このように報告を受けておりますが、そのことも含めまして、全体、どれだけのお金がかかったのかということも含めまして、現在、調査中でございます。

○城井委員　それは先ほどの二次会も同様に割り勘なんでしょうか。きちんと支払ったということなんでしょうか。

○斉藤（鉄）国務大臣　二次会も含めまして、ちゃんと調査をしたいと思います。

○城井委員　公用車は使っていないということでよろしいですか。

○斉藤（鉄）国務大臣　公用車につきましては、久保田航空局長からは、会食場所まで公用車を利用しました。なお、会食場所から自宅までは利用しておりません。 　国土交通本省の公用車は、局長級以上の幹部職員について通勤時の送迎を行っております。幹部職員の公務後の送りにつきましては、自宅に直帰しない場合には、送迎の一環として、次の目的地まで送ることとしておりまして、今回のケースはこれに当たるものだと思っております。

○城井委員　この点は更に調査をして、我々に報告いただきたいというふうに思います。 　次に、メールの件を伺います。 　未公表の人事情報、我々も線引きというふうに呼んでおりましたが、実際、人事課が作っている線引きとは違うものという説明を一生懸命国土交通省職員が今しています。なので、線引きに似た未公表の人事情報というふうに呼ぶようにします。 　これを、特定できない、誰だか分からない送付先百七十三件に、慣習的に長期にわたって複数回メールで送っていたということ、このことについて、五月十二日の国土交通委員会で私の質問に対し、大臣が事実であると認めておられます。 　これは、この人事情報はいわゆる人事異動の一覧だけではありませんでした。この線引きに似た未公表の人事情報、各部局の職員の前任、後任が分かりますし、いつ退職しそうかも分かる資料でした。 　いずれ公開される人事を事前に漏らしただけだと、国

○斉藤（鉄）国務大臣　いわゆる線引きが送付された非政府系アドレス百七十三件を確認したところ、判明している内訳は、現役職員百四十三件、国土交通省ＯＢ二十五件、送信不能二件、確認できていないもの三件でした。 　また、ＯＢとして特定された二十五名の退職時の最終官職は、事務次官級はありませんでした。局長級は六名、部長級以下は十九名でございました。

○城井委員　今の局長級六名、部長級十九名ですが、それぞれ、国交省所管の企業、団体への再就職の有無、確認いただいたでしょうか。

○斉藤（鉄）国務大臣　済みません、もう一度御質問をお願いします。申し訳ありません。

○城井委員　今お答えいただいた局長級の六名、そして部長級の十九名について、国交省所管の企業、団体への再就職があったか、なかったかについては確認をいただいたでしょうか。