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井上博雄

井上博雄の発言419件(2023-02-10〜2024-06-19)を収録。主な登壇先は経済産業委員会, 環境委員会。キーワードで検索・期間指定で絞り込めます。

最近のトピック: 事業 (112) 水素 (101) 井上 (100) 指摘 (100) 洋上 (69)

役職: 資源エネルギー庁省エネルギー・新エネルギー部長

発言一覧
発言者 肩書 日付 会議名
井上博雄 衆議院 2024-05-15 経済産業委員会
○井上(博)政府参考人 お答え申し上げます。  水素の各国の様々な目標値は、それぞれの政策当局とかなり念入りに我々も議論してきています。ここではちょっと申し上げにくいんですけれども、それぞれ、うまくいっている部分と、なかなか、こういうところを目標の立て方で失敗したなとおっしゃっていられるところもございます。  我々、この場で水素社会推進法案を御審議いただいたおかげで、日本の企業もかなり、御指摘の国内の製造も含めて、具体的な投資活動を進めてきております。この場でもお答えいたしましたが、法律に基づく計画を各社が今検討している、我々も前に出て一緒に検討している状況でございますので、この進捗を踏まえながら、まず、国内での水素の製造目標、御指摘の点は我々としてもつくっていきたいというふうに考えております。  また、パイプラインの方も、拠点のつくり方によって違いますけれども、こちらも必要性をよく
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井上博雄 衆議院 2024-05-15 経済産業委員会
○井上(博)政府参考人 お答え申し上げます。  委員御指摘のとおり、産業界で二〇四〇年までに国内調達比率を六〇%とするという目標がありますが、個別の部品ごとの目標値は設けておりません。これは、外にどこまで言っていくかという問題もございますが、我々、内部では産業界とはかなり密な意見交換をしておりまして、再エネ特措法に基づく各社各事業の供給計画もしっかり拝見しております。  それらを踏まえて、どこまで日本の製品が競争力ある形で入っているのかを我々は踏まえながら全体目標の実現についてフォローアップしているという状況でございまして、二〇四〇年なんですけれども、直近で運転開始を始めている北海道の石狩湾新港では既に六〇%を達成しているところでございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  御指摘のとおり、共同で計画策定をという要件としているその理由でございますけれども、これは、GX実現の観点から、鉄や化学といった代替技術が少なく転換困難な分野であるとか用途に関しまして、新たな設備投資や事業革新を伴う形での利用者側の原燃料転換も主導する取組であることを確認するために、供給事業者と利用事業者の連名で一体的な計画の作成を求めることとしているものでございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  我が国では、低炭素水素等の市場、まだ黎明期にございます。そのため、まずは新たに低炭素水素等のサプライチェーンを、これ中小企業も含めて立ち上げることにしっかり注力していくということが肝要かと思っております。  このため、この水素社会推進法案におきまして、まず価格差に着目した支援を措置し、水素等の供給量と利用ニーズの拡大を一体で進める、これによりまして鶏、卵の状態からの脱却を目指していく。その上で、委員御指摘のとおり、低炭素水素等がしっかりクリーンであることの価値を認められて市場で売れていくようにしていくためにその価値を国としても明らかにしていく、買手の方がそれに着目して高い値段で買っていける、今までに比べて高い値段で買っていけるような市場環境づくりについて様々な取組を検討していく必要があると思っております。  また、加えまして、制度的
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井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  一般的な水素ステーションでは、ガソリン車の給油時間と同じぐらいの時間で充填ができるように、乗用車が満タンとなる五キログラム程度の水素を三分で充填することができる状況になっております。  また、令和二年八月に高圧ガス保安法の省令改正行っておりまして、御指摘のドライバーが自ら充填することを前提とした水素ステーションに係る保安基準、整備しております。そのようなセルフ充填が可能な水素ステーションも設置されている状況でございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  水素ステーションでございますが、今年四月末時点で、整備中も含めまして全国で百七十四か所という状況になっております。  また、高速道路への整備につきましてですが、昨年九月に東名高速道路の足柄サービスエリアにおきまして日本の高速道路で初めての水素ステーションが開業したところという状況でございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  水素の製造方法、様々ございますけれども、国際機関、IEAの報告書によりますと、まず一つ目、化石燃料から製造されるいわゆるグレー水素を製造する場合は、水素一キログラム当たり十二から十三キログラムのCO2が排出されているというふうに報告されています。それから、同じ報告書ですけれども、CCSを活用してブルー水素を製造する場合の排出量は、水素一キログラム当たりCO2、どこまで回収してCCSするかにもよりますが、〇・八から四・六キログラム。また三つ目に、再エネ由来の電気から水電解によりましてグリーン水素を製造する場合のCO2排出量はゼロというふうに見込まれると報告されてございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  御指摘のとおりと考えてございまして、御審議いただいております水素社会推進法でも、支援の対象になる低炭素水素等につきましては、水素一キログラム当たり一体どれぐらいCO2を出すのかという炭素集約度って基準値を作ってやっていくという方向でございます。
井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  水素の製造に当たりましても、例えば、水電解装置を用いて再生可能エネルギー電力等によって水を分解して製造する場合、この水電解装置の触媒にはニッケルや白金といったレアメタルが現状使われております。あるいは、天然ガスを水蒸気改質して水素を作るというやり方もございますが、この水蒸気改質を行う装置につきましても、触媒にニッケル、ルテニウム、あるいはロジウムといったレアメタルが現状使用されております。  こうした中で、世界的にこうした装置の製造が急増する、そうなってきますと、御指摘のとおり、コストをどうやって低減させるのかという観点、あるいはレアメタル、貴金属など希少な金属の使用量をできるだけグローバルに低減させていくこと、どうやってやっていくのかといったような課題が非常に重要な課題になってまいります。  このため、レアメタルであるとか貴金属の
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井上博雄 参議院 2024-05-14 経済産業委員会、環境委員会連合審査会
○政府参考人(井上博雄君) お答え申し上げます。  今回御質問いただいたので、様々レアメタルの利用状況というのは確認をしているところでございます。  現状、私どもとしては、水素の製造時にやはりレアメタルを使われることが多いというふうに認識しております。ここが今申し上げた技術開発等の最大の課題になっておりまして、利用の段階でどういった形で使われ得るのかというのは改めて再確認をしたいと思いますが、それほど大きな課題にはなっていないのではないかというふうに認識しております。